本文转自：广东省交通运输厅http://td.gd.gov.cn/dtxw_n/gdjrxw/content/post_3119034.html

　　  近日，广州两条重要交通干线取得新进展。

　　它们分别是：花莞高速金盆至仙村互通立交段的建成通车和洛溪大桥拓宽工程的全线贯通，这两个重大进展意味着广州交通要升级啦！

　　花莞高速金盆至仙村互通立交段开通

　　11月1日，花莞高速金盆至仙村互通立交段正式通车。这意味着，广州东部及东莞、惠州等地可直通白云机场比以往节省了约20分钟车程。

　　作为广东省首批“绿色公路”示范项目、华南地区首条“城区绿色公路”，花莞高速在建设过程中积极推广应用节能减排新技术，降低能源消耗，创造性地采用路灯智慧照明系统。该系统控制下的路灯可根据环境照度和车流状态进行自动开关和亮度自我调节，实现"车来灯亮、车走灯灭"。据测算，运用智慧照明技术后的增城区宁西街段，年节约耗能13972千瓦时，减少碳排放量13930千克。

　　花莞高速呈东西走向，起于广州市机场高速太成互通立交，向东经白云区、黄埔区、增城区，最终通过石滩东互通立交接入珠三角环线高速。项目全长65.18km，设计采用时速100Km/h、双向6车道的技术标准，设置互通立交 16 处，管养中心、服务区各 1 处、集中住宿区 2 处，匝道收费站 12 处。项目一期工程太成至金盆立交段已于2019年 12月 31 日建成通车。

　　花莞高速连接起机场高速、京港澳高速等5条高快速路和G106、永龙大道等多条国省道，将众多重要道路串联成网，通过各个互通枢纽或出入口实现交通自由转换，有力缓解了机场高速、北二环高速交通流量趋于饱和的压力，搭建起广州东北部路网骨架，进一步完善了粤港澳大湾区核心区域交通网，对助力穗莞深三地实现“一小时通达”和粤港澳大湾区基础设施互联互通具有重要意义。

　　花莞高速行车攻略

　　1.白云区钟落潭镇、中新知识城——花莞高速（竹料东、良田立交上高速）——白云机场；

　　2.增城开发区——花莞高速（宁西、中新南立交上高速）——白云机场；

　　3. 东莞方向——绕行广园快速路——花莞高速（仙村立交上高速）——白云机场（花莞高速未接珠三角环线高速）；

　　4.惠州方向——广惠高速——花莞高速（沙浦立交转换）。

　　钟落潭镇、中新知识城、增城开发区等地可通过花莞高速直通白云机场，节省时间20余分钟，路费也较原线路有所减少。东莞方向可通过珠三角环线及环城北路交通转换，经广园快速路上花莞高速；惠州方向可通过广惠高速经沙浦立交转换至花莞高速，更快到达白云机场和广州城区，里程最短且费用最优。

　　相信洛溪大桥是不少老广的童年回忆，建成、收费通车、收费站拆除、免费行车……它的每一次升级都印在老广们的回忆里。而近日，它又升级啦！

　　洛溪大桥拓宽工程全线贯通

　　10月30日，洛溪大桥拓宽工程右幅新建桥梁顺利完成合龙！历经两年零四个月的建设，洛溪大桥拓宽工程顺利完成全线贯通，这向实现年底全线通车目标迈出了关键性的一步！

　　已有30多年历史的洛溪大桥北连广州大道、南接G105国道，是连通海珠、番禺两区的重要通道。随着经济发展，近年车流逐渐增大，加上广州大道与G105国道均为双向10车道，车辆在经过双向4车道洛溪大桥时，容易造成车流拥堵，形成交通瓶颈。

　　为缓解此情况，洛溪大桥拓宽工程项目组在原有的洛溪大桥旧桥东西两侧，各新建一座单向3车道的双塔双索面叠合梁斜拉桥，在拓宽车道的同时提高设计时速，有效实现南北贯通，提升通行运力。

　　洛溪大桥新建桥采用五跨连续半漂浮体系、空间密索型的布置。单幅共有51梁段，96根斜拉索，单片梁段重量达140吨。此次右幅合龙段宽19.5米，长6米，重达60吨，采用30吨桥面吊机分块吊装至设计桥面，经线形调整，分块拼装、打磨、焊接等工序与南北两侧钢箱梁焊接形成整体。

　　目前，洛溪大桥拓宽工程项目进展顺利，新桥预计今年年底全线通车。届时市民可从两侧“新桥”通行过江，而原洛溪大桥则将封闭进行维修加固。洛溪大桥拓宽工程预计2021年6月全部完工，洛溪大桥将开启双向十车道通车的时代。